证券配资风险整车搭载了43.2kWh的电池组

随着露营文化的热度逐渐提升，许多家用客户在选择SUV时也考虑到相关需求，而放眼当前20万内的车型中，2024款哈弗猛龙PHEV 1.5H Hi4 145穿越版（以下简称猛龙PHEV）算是一个沉稳的选择。捷途以“城市泛越野”为主题，推出了全新捷途山海T1 220KM XWD征服版车型（以下简称捷途山海T1），新车指导价17.99万元，叠加国补与厂补至低14.99万。而猛龙PHEV指导价为19.28万元，算上国补与优惠也要贵一些，下面再来看产品方面有何差距。

（猛龙PHEV）

（捷途山海T1）

对于一台适合家用的新能源SUV车型而言，空间表现是消费者的第一诉求，猛龙PHEV定位紧凑级SUV，拥有2738mm的轴距，整体方正的外观保证了车内宽裕的乘坐和装载空间。捷途山海T1作为后来者，虽然同样定位紧凑级SUV，但有着2810mm的越级轴距，车内采用大五座布局，在实际乘坐空间上相较猛龙PHEV相对占优。

（猛龙PHEV）

（捷途山海T1）

而在三电系统方面，对于露营场景而言，长续航和外放电功能是衡量一款新能源车实用性的核心指标。猛龙PHEV搭载了一块27.54kWh的电池组，能提供145km的纯电续航里程和将近1000km的综合续航，并支持3.3kW的外放电功能，满足了日常基础的通勤和外放电功能。捷途山海T1则在配置上体现出对当前需求趋势的深入洞察，整车搭载了43.2kWh的电池组，并有宁德时代提供，在可靠性和稳定性上相对占优，更大的容量也让捷途山海T1的纯电续航里程达到220km，综合续航可达1500km，足够满足一周五天的城市通勤和长途跨省出行需求，值得一提的是，捷途山海T1支持6.6kW的外放电功能，在露营场景下能为小家电稳定功能，进一步丰富了场景化体验。

（猛龙PHEV）

（捷途山海T1）

而在动力层面，猛龙PHEV采用1.5T插混动力总成，采用了1.5T发动机+双电机的布局，系统综合功率282kW，扭矩达到750N•m，1.5T发动机配有米勒循环好低压废气再循环技术，让整体热效率达到41.5%，馈电状态下百公里油耗6.09L。捷途山海T1同样采用1.5T插混动力结构，并采用了目前行业首创的P1+P3+P4三电机插混方盒子，系统综合功率达到440kW，扭矩高达840N•m，百公里馈电油耗6.699L，在保证更强动力输出的同时，在经济性上也做得比较不错。

（猛龙PHEV）

（捷途山海T1）

平时我们在外出露营时或多或少都会遇上复杂路况或中轻度越野路段，这就较为考验整车的四驱性能。猛龙PHEV搭载了长城Hi4电四驱系统，并配有后桥差速锁，智能电控系统能根据路况自动分配前后扭矩，能保证车辆在不同地形下均有稳定的行驶表现。捷途山海T1则拥有XWD全自动智能四驱系统加持，并且标配牧马人同源的电控牙嵌锁，能够实现后桥单边车轮扭矩100%输出，拥有优异的脱困能力。同时整车还配有7+X模式，能在0.15秒内智能识别路况并自动切换到对应的驾驶模式，软硬件的配置优势也让捷途山海T1表现优于猛龙PHEV。

（猛龙PHEV）

（捷途山海T1）

而在大家日益注重的安全表现方面，猛龙PHEV的车体采用高强度钢制焊接结构，拥有72.1%的高强度钢占比，同时“八横两纵”的传力设计和全溃缩式吸能盒，也让整车在遇上碰撞时能有效分散传递力，确保了车内乘员的安全。捷途山海T1则依然保持差异化优势，全车高强度钢占比超80%，同时超高强度钢占比达55%，可承受300KG车顶静态载荷，整车还加入了首创的一体式左右侧双门环设计，进一步提升了车体强度和吸能表现。